6T40\30\45\50 – современная серия 6ти ступенчатых трансмиссий компании GM. В России довольно популярна и встречается на автомобилях Опель, Сааб, Шевроле. Соответственно Популярна и в ремонте.

Проблемные узлы 6T40\30\45\50:

Настройки блокировки гидротрансформатора выполнены в режиме управляемого проскальзывания , что часто приводит к неравномерному износу фрикционов трансформатора; создает вибрации, которые в свою очередь нагружают насос, сальник и втулку насоса. Особое место, это соленоиды-регуляторы и весь гидроблок, тонкие регулировки сбиваются под воздействием загрязненного масла. При капитальном ремонте обязательно меняется полный комплект прокладок и сальников, втулок, комплект фрикционов и стальных дисков.

Рекомендации по эксплуатации 6T40:

AW55-50SN (51SN) - серия 5ти ступенчатых АКПП Aisin не для японских автомобилей. Чаще всего встречается на автомобилях Volvo, также появляется на автомобилях концерна GM: Opel, Chevrolet, Daewoo. У коробки относительно крепкое железо и слабая гидравлика.

Проблемные узлы AW55-50SN (51SN):

Гидроблок, если он запущен (длительное время автомобиль ездил с грязным маслом) - восстановление плиты гидроблока сложный и не всегда успешный процесс. По железу: втулки, задний планетарный ряд, барабаны.

Рекомендации по эксплуатации AW55-50SN (51SN):

AW60-40LE(41SN) (AF13, AF17) - 4x ступенчатое семейство акпп Aisin для переднеприводных автомобилей объемом до 1,8 литра. В России чаще всего встречается на автомобилях Opel. Хорошие показатели надежности и ресурса.

Проблемные узлы AW60-40LE (41SN) (AF13, AF17):

Довольно часто из-за настроек электроники выходит из строя гидроблок. Это самое слабое место этой АКПП. Загрязнение приводит к износу золотников и электрических клапанов. Изношены гидроблок и недостаток давления приводит к ускоренному износу гидротрансформатора, пакетов сцеплений.

Рекомендации по эксплуатации AW60-40LE (41SN) (AF13, AF17):

AW80-40LS, AW81-40LE -4х ступенчатая акпп Aisin малого класса появившаяся на свет в 2000 году. По праву считается сверх надежной и беспроблемной. Устанавливалась на автомобили Toyota, Chevrolet, Suzuki, Ford, Opel.

Проблемные узлы AW80-40LS, AW81-40LE:

Единственным слабым местом данной акпп является планетарный механизм, который не выдерживает повышенный крутящий момент. В остальном все узлы выходят из строя по физическому износу на ощутимых пробегах.

Рекомендации по эксплуатации AW80-40LS, AW81-40LE:

4L60 E(65,70,80) - семейство 4х ступенчатых акпп GM, начало производства которого началось в 1982 году. АКПП устанавливалась на широкую гамму автомобилей Chevrolet, Cadillac, Hummer. В ремонте встречается часто.

Проблемные узлы 4L60 E(65,70,80):

Гидротрансформатор - износ фрикционной накладки с последующим забиванием грязью соленоидов и гидроблока;
Пакет 3-4 - слабая конструкция, на замену рекомендуется усиленный;
Барабан сцепления Drum c Тормозной лентой - слабая конструкция, подвержена ускоренному износу;
Сепаратор обгонной муфты;
Сепараторная пластина гидроблока.

Рекомендации по эксплуатации AW50-42(40)LE:

6L45 (50,80,90) - последнее поколение акпп GM, устанавливается на широкий спектр автомобилей с обьемом двигателя от 1,6 до 6,0 литров. Также встречается на автомобилях BMW. По сути, является продуктом модернизации предыдущего 5ти ступенчатого поколения АКПП, в результате чего были убраны множество слабых мест той коробки передач.

Проблемные узлы 6L45 (50,80,90):

Масляный насос - проворачиваются уплотнители на крышке. Если запустить проблему - приведет к сгоранию пакетов сцепления; Трансформатор - ступица довольно быстро выходит из строя; В гидроблоке от грязного масла как и везде страдают соленоиды (используются двух типов)

Рекомендации по эксплуатации 6L45 (50,80,90):